相关文章

合肥或打造道路LED光源照明样板工程

 近日,安徽省LED路灯光学设计与应用研讨会在市召开。江淮晨报、江淮网记者从合肥市路桥监测中心获悉,最新统计显示,全市共有17万余盏路灯,其中有9390盏使用的是LED路灯,而市区市政道路有3821盏。专家表示,未来合肥市可以通过借鉴,在1-2条道路上打造出LED光源照明的样板工程。

9390盏LED路灯扮“亮”合肥

合肥市路桥监测中心副主任马金柱告诉记者,据不完全统计,目前全市已累计安装17万余盏路灯,其中9390盏为LED路灯。

早在2006年,合肥市就选择了部分次干道和支路,开始试用LED路灯,把它当作一种节能产品使用。从2008年4月在天长路路灯大修工程中首次招标选用LED路灯开始,逐步在琥珀山庄路灯大修、经开区莲花路、新站区物流大道、肥东县店忠路等,使用了1934盏LED灯。

马金柱介绍,LED路灯作为第五代光源,具有高效、安全、节能、寿命长、响应速度快等优点。从理论上来讲,寿命可以达到五万小时,而在实际运用中,一般也可以达到三四千小时。

还在试点,景观灯多用LED

据测算,如果把1万盏路灯全换成LED灯,在保证照明效果相同的情况下,每年可节电657万度,按照合肥市平均一个家庭一年约用2400度电,一万盏LED路灯可以为近3000家庭提供一年的用电。

但现实情况是,现在合肥市路灯大面积使用的还是常见的高压钠灯,它的技术相对来说比较稳定。目前合肥市LED路灯尚处于试点阶段,还没有大面积推广,“各区在不同的道路上进行过多次的运用,但是效果不是很理想。”

合肥市路桥监测中心副主任温寓刚解释,主要考虑的就是LED灯目前的技术状况和缺点。尽管LED灯具有节能的效果,但是LED灯的技术和产品性能还不够稳定,常常表现为亮度不足、均匀性差、眩光严重等,而且LED等绿色照明产品尚缺统一评价标准,技术规范有待进一步完善。

城市主干道和快速路慎用

尽管LED灯作为路灯的使用还在试点阶段,但从国外的推广经验来看,LED灯一般是先室内后室外,逐步推进。城市主干道和快速路应该慎重使用。

马金柱透露,LED光源道路照明一直没有详细的技术标准,目前上海市正准备出台相关标准。而合肥市可以借鉴,在1-2条路上做一个样板工程。

马金柱说,目前来看,可以先行在小区、学校、公园、楼道中运用,LED路灯的使用还需要继续调研和技术的不断完善。另外,合肥市新桥国际机场、新站开发区已列入国家三部委LED示范工程项目。

间隔亮灯、半夜灯是节能常规方式

合肥路灯每年使用的电费达到四五千万元,是个很大的财政支出。进入盛夏之后,城市用电也进入了高峰期。

在这一方面,合肥市已经积累了不少经验,“间隔亮灯和半夜灯,都是盛夏很好的节能常规方式。”通过这两种方式,将电“让”给城市商业用电及用电。

间隔亮灯,一般在照度要求不高,行人不多的偏远地点实行。而半夜灯分为2种方式是:一是多光源熄灭一盏或者多盏,但至少保留一盏;二是间隔亮灯,一般采用间隔一柱灯,不采用间隔2柱灯以上的方式。

今年,合肥市市政部门已开始采用连续点亮两柱然后熄灭一柱(并以此类推)的亮灯方式来节能,主要集中在7条市管高架桥上的路灯设施。

晨报记者 方佳伟 实习生 章震 通讯员 殷俊